卖不动，天逸BEYOND的定位仍旧虚高
BEYOND版天逸预售价为：
- 低配 15.77万
- 高配 17.17万
先看配置。
前排侧气囊和前后头部气帘是标配，全系没有使搭载智能辅助驾驶配置，高配可以选装；低配用倒车后视、高配用全景影像和底盘透视，车辆用最普遍的定速巡航；低配没有天窗，高配全景天窗，座椅配置只有电动调节，高配也没有加热等功能，虽然可以选装到没有通风选项；低配的车机屏幕只是播放器，没有导航模块但支持OTA，手机App远程控制也不支持解锁、车况检查和定位，自动空调没有净化装置或空气过滤装置、高配可选装。
天逸BEYOND的配置并不算高，价格与其重合的国产SUV里可以找到配置丰富很多的紧凑级SUV。
那么选装的成本高不高呢？
- 低配选装标准为天窗4k，智驾包6k，自在包7k
- 高配选装标准为智趣包，1W；智享包，2.3W
其中智驾包不过是多出前雷达，4G网联车机，全景影像和透明底盘，透明底盘其实只是一套程序；自在包则为天窗和电动尾门（包括一脚踢）；高配的智趣包为辅助驾驶配置，陡坡环境，空气质量检测和电动尾门等，2.3万的选装包多出一些高标准配置。
加装了这些选装包之后的天逸BEYOND，基本只是比同级国产SUV多出了一个“悬架软硬调节”而已。
天逸BEYOND还是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，在这样的悬架基础之上，软硬可调的意义不是很大了；因为同级国产汽车貌似没有非独立悬架的选项，除非是硬派SUV，尴尬的是在这些车里有前驱和四驱的选项，而天逸的悬架结构说明了还是前驱。
SUV是一种外形和越野车一样的车型，如果一点越野能力都没有那就显得很尴尬了；所以天逸确实很尴尬，新款仍旧尴尬，与其选择它不如选择米勒循环2.0T的哈弗大狗，同样个性且有后桥差速锁；想要省油而选择前驱车，为什么不选择插电混动E-CVT架构的宋PLUS DM-i，这车不论是驾驶品质、性能、配置标准都远超天逸。
动力仍旧是天逸BEYOND的硬伤，低配用1.6T，标准低至129kw/250N·m；高配用1.8T，标准为155kw/300N·m；12-13万的价格区间段里，东风皓极1.5T就有150kw/305N·m的高标准；超过13万的选项多为2.0T的前驱或四驱国产热销SUV，其中哈弗系列用七档湿式双离合，长安CS75PLUS用8AT。
综上所述，天逸BEYOND还是一辆没有竞争力可言的合资汽车，卖点还是它的品牌“高级属性”；但是合资汽车三大主力车系的市占率都在下滑，品牌影响力也在下滑，作为二线品牌的标致雪铁龙打不了品牌这张牌了。
所以新款天逸还会是冷门车，包括插电混动版本也不例外，与宋PLUS DM-i·AWD相比，综合实力悬殊很多；比如5.9秒破百，100公里续航，双电机四驱，直驱系统都是优势；而天逸BEYOND PHEV破百要7秒，纯电续航58公里，虽然是四驱但是却用了8AT变速箱，换挡顿挫问题仍旧存在，最低荷电油耗也要高一些。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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