表哥是干汽修的，他说出了国产车的真实水平，奉劝买国产车的人一定要三思，否则后悔都来不及。

国产车这些年进步明显，但是缺点依然存在，只有明白了国产车的优缺点，你才能明白真实的国产车水平。

有些人买了国产车以后会说国产车不好，说自己买后悔了，其实这就是不明白国产的优缺点，期待值太高，导致遇到一些缺点就无法接受。

这些人说国产车不好，往往都带有一些偏见和个人情绪，不能代表国产车的真实水平。

我表哥汽修的，有10年工作经验，他每天维修很多国产、合资车、进口车，他可以从实际角度出发，说出出国产车与合资车的差距，以及目前国产车的真实水平。

传统内燃发动机进步明显，但差距依然存在

我们可以看一下2020年度“中国心”十佳发动机榜单，这份榜单有几款明星车型的发动机入榜，卖得比较火，有实际的参考价值。

• 第一款，骁云1.5Ti高功率发动机，最大马力185匹，最大扭矩288牛·米，搭载车型比亚迪-宋PLUS。
• 第二款，蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大马力180匹，最大扭矩300牛·米，热效率达到了40%，搭载车型UNI-T。
• 第三款，GW4N20 2.0TGDI汽油机，最大马力达204匹，最大扭矩320牛.米，热效率达38.2%，整车油耗降低8%，搭载车型哈弗 大狗/第三代哈弗H6。

从这三款发动机的数据来看，国产发动机已经和合资车发动机处于同一个赛道上，虽然没有超越，但是在技术水平方面，我们可以自豪的说：“国产发动机进步了！”

这份榜单虽然没有奇瑞，但是作为国产车的老大哥，奇瑞的1.6TGDI 发动机，马力达218匹，最大扭矩320牛.米，热效率达37%，搭载车型瑞虎8/星途LX。

不仅数据非常优秀，这款发动机驱动瑞虎8这样的中型SUV，在行驶过程中动力输出强劲，在满载5人的情况下，依然有强劲的动力实现高速超车。

根据奇瑞车主反馈，瑞虎8的综合油耗在7.6L左右，作为一款中型SUV，这样的油耗表现已经非常优秀了。

奇瑞发动机一直支持10年或100W公里质保，最新的消息说，2020年1月1日-2021年2月21日已购买相关车型的用户，符合相关条件，即可将爱车免费升级为发动机终身质保。

一家国产车企，敢向消费者承诺发动机终身质保，这是国产发动机进步的标志，说明国产汽车厂商对自己发动机的质量越来越自信了。

国产车目前两大竞争对手主要是德系车和日系车，德系车以涡轮增压发动机为主，通过涡轮增压来提升动力和降低能耗。德系车动力表现强劲，在中排量和大排量发动机领域，国内市场上主要以德系车为主。

日系车主要以自然吸气发动机为主，主要通过提高燃效来降低油耗，它们认为燃烧是发动机的本质，只有不断提高燃效，才是内燃机优化方向。

日系车发动机在保持不错动力输出的同时可以做到低油耗，这得益于日系车在内燃机领域的不断深入研究的成果。

德系车和日系车研究内燃机多年，在技术储备和制造工艺方面优势明显，国产内燃发动机起步较晚，缺乏一定的技术积累，所以在国产十佳发动机中，主要还是以小排量四缸涡轮增压发动机为主，在中排量和大排量发动机中，国产发动机还有很长的道路要走。

国产新能源发动机，实现弯道超车

内燃机已经发展多年，我们一时难以超越，但是在新能源汽车领域，国产车和合资车处在同一起跑线上，在新能源发动机领域，国产发动机更是实现了弯道超车。

目前新能源汽车主要有两个不同的发展方向，分别是纯电和混动，先说一下纯电新能源汽车。

在纯电汽车领域，除了特斯拉一个竞争对手，比亚迪、小鹏、蔚来等新能源汽车，无论是三电技术，还是动力电池，或者是智能驾驶，国产新能源车已经是处在第一阵营。

在某些领域，国产新能源车已经处于世界领先，比如比亚迪的刀片电池，成功解决了新能源车容易自燃的风险，而且拥有更长的巡航里程。

混动新能源汽车，主要是以燃油发动机和电机来驱动汽车，在这个领域，高燃效的发动机是各大车企研究的方向。

丰田的2.5 HEV发动机，热效率41%；雅阁2.0 HEV发动机，热效率40.6%；飞度1.5HEV混动发动机40.5%；卡罗拉1.8HEV发动机热效率40%；奇瑞的发动机39%；一汽发动机40%；东风的发动机41%；广汽的42%。

看着眼花缭乱的各种数据，感觉不明觉厉，但是比亚迪在近期发布的“骁云-插混专用1.5L高效发动机”，一举打破了这个记录，热效率达到了43%，成为了新能源发动机热效率第一。

比亚迪骁云-插混专用1.5L高效发动机，目前搭载的车型有比亚迪秦plus DM-i和宋 DM-i。

我们拿秦plus DM-i举例，根据网上查到的数据，秦plus DM-i百公里加速只需要7.9秒，在亏电的状态下，百公里油耗只有4L左右。

秦plus DM-i通过骁云-插混专用1.5L高效发动机的超高热效率降低油耗，然后搭配刀片电池驱动的电机，高效发动机和电机的黄金组合，保证了低速下动力强劲，高速下动力充沛，加速超车轻松应对，性能全面优于同级别燃油车和各自品牌的混动车。

比亚迪在高效发动机上的突破与超越，标志着国产新能源发动机实现了弯道超越，以比亚迪为代表的新能源车企，未来在新能源领域一定会有更好的发展，甚至实现全面领先。

国产汽车在安全方面，值得表扬

国产车在用料和堆料方面是舍得下成本的，这点我曾亲自感受过，朋友是一辆合资车，我用手轻轻一按，车身竟然就凹陷了，可见车皮有多薄。

如果非要认为车皮薄是为了吸能，为了在发生碰撞时保证驾驶员安全，那么我们可以看一下中保研的碰撞测试成绩。

某些销量火爆且价格在15万以上的合资车，在中保研的碰撞测试中，要么是A柱断裂，要么是安全气囊没有及时打开，完全无法保证驾驶员安全。

国产车在安全方面是值得表扬的，在中保研的测试中成绩全优，对驾驶员的保护非常到位。我认为车是代步工具，还是要以人为本，安全才是最重要的，有了安全才能享受驾驶乐趣。

外观内饰方面，国产车进步明显

前些年大家吐槽国产车外观设计和内饰不如合资车，但是这几年国产车当家设计师都是国外豪车的设计师，比如比亚迪龙颜“Dragon Face”家族前脸的设计者就是大名鼎鼎的前奥迪设计总监艾格。

目前热销的国产车，在外观设计和内饰方面有了长足的进步，甚至要比一些合资车好看，比如哈佛H6、魏派VV6、长安cs75 plus、领克03+，这些汽车的外观和内饰都有自己的特色和设计风格，符合主流审美，非常的耐看，可以说国产车在外观和内饰方面已经百花齐放。

国产车硬件、软件配置处于领先

对比同级别的国产和合资车，我们可以发现国产车的硬件、软件配置已经超过合资车了。

同级别的国产车配置了车道保持辅助系统、自动泊车辅助系统、刹车辅助系统、倒车辅助系统和行车辅助系统，而很多合资车没有。

请记住，这是同级别的国产车和合资车的对比，我们也可以理解为同级别的国产车性价比远远超过合资车。

我们不要小看了汽车辅助驾驶系统，它可以在高速时解放双脚，在遇到突发状况时主动刹车，带给车主更轻松的驾驶体验和更安全的行车保障。

保值率不如合资车

国产车目前有能力推出优秀的产品，但还是受制于技术储备、主流的B级车和A级车还是有差距，不能说造不出来，但是在三大件方面还是有差距的，即使造出来了，也得不到消费者的认可。

目前国产车的在8至15万的价位能和合资车一较高下，但是在15万以上的价位，依然是合资车的天，出不了像凯美瑞和帕萨特这样的爆款轿车。

在保值率方面，我们可以看到二手市场上那些保值率最高的车，主要都是以日系车为主，这可能和日系车的低故障率和维修费用低有关。

我想有些人觉得买了国产车感到后悔，可能也和保值率有关吧！

品牌认可度低

大家可以发现，新能源发动机、汽车安全、外观内饰、硬件、软件配置，这些全都已经和合资车不分上下，或者已经超越了，为什么干汽修的表哥还说买国产车要三思，不然会后悔呢？

其实这就是国人对国产车的品牌认可度低导致的，说一个很现实的例子，我花26万买的唐DM，在朋友眼中就是低档车，大家都问我26万为什么不买合资车？

有些人不认可国产车，所以当你买了国产车，即使发现它比合资车更优秀，但是身边的人全都不认可，甚至质疑你，如果你不够自信，就会因为买了国产车而感到自卑。

我遇到过一些买国产车感到后悔的人，他们总是会盯着国产车的小毛病不放，只要国产车出现问题，他们就会在网上吐槽说自己后悔了，可要是同样的问题出现在合资车上，他们总是选择性忽视。

我想这些人应该是对国产车期待高、要求严，对合资车低要求、高包容度。

如果你也是这样的人，我奉劝你不要买国产车，因为任何车都不可能是完美无缺的，国产车即使再好，也经不住刻意挑剔。

当然了，我也希望国产车可以做到有则改之，无则加勉，解决车主遇到的问题，别让支持国产车的人失望了。

写在最后

国产车一直在进步，但是缺点依然存在，干汽修的表哥也说了一些国产车常见的缺点，比如说车体容易生锈、车内异响、容易吃胎，不过，这些常见的小毛病，合资车上也有。

对于认可国产车的人来说，国产车目前进步明显，买国产车不会有错，对于不认可国产车的人说，他们的眼光依然停留在10年前，还没有认识到国产车的水平已经今非昔比了。

在这里说一下我的想法，国产车已经不是十年前的国产车了，它进步明显，水平和同级别的合资车不分上下，甚至已经超越，请自信的支持国产车吧！

最后想说，汽车已经进入了新的赛道，在新能源汽车领域，未来一定是国产车的天下。