仅论品牌价值两车等级相当，对比技术则差距极大。

品牌价值不在过多讨论，红旗H7虽然面向终端消费市场但很少看得到，这台车主要是在“机构”服役居多；能以H7作为配车是需要一定级别的，从这一角度分析红旗H7绝不输奥迪A6的定位。不过研究汽车还是得看技术，否则真就太肤浅了，那么就要看一看H7的新款发动机吧。

第一台：多点电喷技术的1.8T的涡轮增压机，最大功率138kw、峰值扭矩260N·m（2000-4500转），众泰的10万级汽车如果还会更新的话都不会用水平的机器了，然而H7-1.8T指导价25.28万，这种水平不好评价。

第二台：多点电喷的2.0T涡轮增压发动机，最大功率138kw、峰值扭矩260N·m（2000-4500转），打着灯笼找更差的发动机貌似也只有4G63这台古老的2.0T一台了，主流的一线国产2.0T直喷机功率超过160、扭矩在380~400N·m之间，差距好大的感觉。

第三台：多点电喷古老的3.0L-V6发动机，最大功率170kw、峰值扭矩300N·m（3000转），在涡轮增压技术已经成熟的时期，想要找到一台比3.0升六缸机动力差的2.0T已经不多了，这里就有一台。

三台发动机匹配的变速箱均为6AT手自一体，与发动机相比这台采购的AT变速箱还能接受，毕竟有些进口同级轿车也是6AT；不过发动机和变速箱不算红旗H7的技术亮点，这台车唯一的亮点是皇冠平台前置后驱，丰田这么多年来也就后驱的皇冠不令人讨厌，驾驶体验确实不错；所以红旗H7使用同平台也不算差，只是吃了动力的亏。除后驱的亮点以外颜值也算亮点之一，车身尺寸5095*1875*1485、轴距2970mm是标准中大型轿车，饱满的车身有相当足的气场，这就是红旗H7了。