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如果说汽车品牌里面，谁最擅长设计感的话，那马自达肯定是绕不开的一个汽车品牌。而全新的车型马自达CX-30，它是基于马自达3的两厢版打造而来，定位要比CX-40稍微的低一点。下面我们就来了解下CX-30这款车型吧。
外形方面，采用马自达家族化设计风格，整个风格还是非常精致的，黑色的中网加上一个非常粗壮的镀铬装饰，以及类似鹰眼的大灯造型，非常犀利。车身四周也是用了大量的黑色防刮材质，实用性肯定没问题，而且维修起来，成本也是比较低的。比如说在冬季，一些经常下雪的地方，车身四周经常会蹭上一些雪泥混合物，这样肯定也是更容易打理些。
虽然CX-30定位是一台紧凑型SUV，但是它的尺寸非常接近那些小型SUV 的体型，作为城市上下班代步来说，应该是比较灵活的。侧面最大的亮点是用了很多平面的变化，你在不同的角度看，会有很多光影的变化，非常的独特。轮胎用的是18英寸的普利司通轮胎，尾部的风格依旧很圆润，有一个曲面的变化，造型很别致的半圆形尾灯，有一丝复古的味道。黑色的保险杠下方，是双边共两出的排气，整个外观造型呢，还是非常马自达的。
再来看内饰部分，它的风格非常的极简主义，手能够摸到的大部分区域，包括你放胳膊肘，放腿的都是很简洁实用的。那跟驾驶相关的部分，三幅式的方向盘手感很棒，带有换挡拨片，支持四项调节，地板式的油门，以及你右手随手可触的操作按键，可以操控中控系统。储物空间方面就比较一般了，前面有一个小的格子，两个杯架，扶手箱的盖板可以前后的滑移，空间倒还可以。但是有一个小问题，就是衬垫的材质实在太差了。
动力方面，CX-30匹配的是2. 0L+6AT手自一体变速箱，这套动力总成，其实我们已经非常的熟悉了，其中最低版本匹配的是手动变速箱，也就只有老司机们才会喜欢吧。而这套2. 0L+6AT总成，真的非常的聪明，匹配起来也是非常的默契，升降挡迅速且平顺度也很好。
同时转向的力度适中，指向性也很不错，阻尼设置得很均匀，响应也很快，没有太多的延迟，油门非常的跟脚，动力响应也很及时。这就是我觉得为什么它开起来非常得心应手，非常自主的一个感觉。而且，刹车的脚感也能够给人一个不错的信心，经过实测，它的刹车距离是37.52米，也是一个非常不错的一个成绩。
底盘方面，CX-30采用的依旧是前麦弗逊式，后扭力梁的非独立悬架，跟全新昂克赛拉是完全一样的结构，听起来好像没有太大的亮点。厂家宣称，在经过重新的调校之后，CX-30会获得更好的操控感，但是它在处理颠簸的能力，依旧是比较一般，在你经过一些连续的减速带，包括一些坑洼路面的时候，车内的路感是比较清晰的，而且后轮也会有一些多余的跳动；所以你坐在后排，肯定是不怎么舒服的。
不过CX-30的底盘有一个比较好的优点，就是它的底盘完整性很好，它的支撑性表现也是比较到位的，能够给人更好的信心，车辆也会有更好的姿态。隔音方面呢，除了它在急加速的时候，发动机噪音显得有点大之外，其他时候表现都还好，没有太大的问题。