2019款哈弗M6在白菜价的基数上实现了小幅动力提升，油耗也会略低一些，没有明显不足了。

哈弗M6是老款H6的换壳车，期初也没有那么便宜，而是随着车市的白热化竞争一步步走到了入门级；不过不论曾经的价格和性价比如何，2019新款已经达到了不错的水平，重点看发动机。

M6搭载的发动机为长城逆向研发的第一代4G1B5B，是一台多点电喷技术的1.5T涡轮增压机，在13款H6时期这台机器水平中等偏上，但在直喷时代技术已经落后了。

然而在6.6-8.2万之间的入门级基本还在用多点电喷，入门级等于使用落后的技术这是无解的，即使两种技术的发动机制造成本差异不大，但为了刺激消费升级也必须让技术体现出差异，这不是长城汽车一家的做法，绝大多数品牌都在这么做。

动力方面新款4G1B5最大功率仍为110kw、峰值扭矩还是210N·m，动力储备一般性能表现不能有很高的期待；不过增压器老款要从2200转实现最强增压，而新款提升至1800转，在正常代步区间提升400转是有很大意义的，看一看两组数据。

• 新款1800转能输出39.58kw功率，折算马力为53.83Ps（匹）。

• 老款1800转能输出34kw左右功率，折算马力为42.24Ps。

同样的转速新款能输出的更高的功率，高功率能让车辆实现更高的车速；那么在同一车速的中低速驾驶中，新款则能以更低的转速实现同样的车速，油耗必然会低一些。老款综合路况平均油耗在9.5L/100km左右，新款平均油耗能够很接近9L/100km了，油耗少一些是一些总是没有错的。

变速箱新老款都是6挡手动加7挡湿式双离合，其中离合器有充分的润滑和散热能保证稳定的运行，能承受峰值输入扭矩450N·m但发动机峰值扭矩连一半都不到，这种匹配也足以说明耐用性会很高。

两大总成质量足够稳定，平台与哈弗H6相同也经过了很多年的质量验证；车身尺寸4649*1830*1705、轴距2680mm，A+级尺寸的大五座SUV能够带来理想的驾乘体验；车身结构包括超过60%的高强度钢材，应该加强的部分也没有确实，综合价格可以得出哈弗M6物有所值的评价，这台车曾经最需要的是油耗降低一些，新款实现了小幅下降后性价比已经足够高了。

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