不仅广汽丰田汉兰达没有手拉式的传统驻车装置（手刹），一汽丰田锐志、皇冠，使用电子驻车系统之前的大部分奔驰车，还有别克GL8、上一代福特锐界一类的美系品牌汽车，采用的都是脚踏式的驻车装置。

这种设计主要是源自于早期美国车的“沙发”式前排座椅，这种一体式的座椅不仅不可能安放手刹，就连换挡杆都要设计成所谓的“怀挡”，也就是换挡杆安装在方向盘的后方。

奔驰目前仍沿用着类似的设计，只是构造要简单得多，而且已经是先进的电子换挡杆了，“手刹”也变成了电子手刹。

不过在换挡杆还处于正常位置的时代里，奔驰曾经非常喜欢用脚踏式的驻车装置，在手动挡的车型中，曾经出现过四个踏板的奇景。不过驻车踏板非常偏左，而且位置很高，不太容易出现踩错的问题。为了安全起见踩下驻车踏板后，需要拉动方向盘左下方的释放手柄才能释放驻车系统。

而大部分脚踏式驻车系统，踩下踏板后再踩一下就可以释放了，操作起来相对简单一些。汉兰达、锐志、GL8的脚踏式驻车系统都是这样的操作方式。