普拉多和汉兰达都是丰田旗下比较热门的车型，但是两者却有着本质上的区别，用途也完全不一样。汉兰达属于典型的城市SUV，采用承载式车身结构，主打实用性，在北美和国内有着非常不错的销量。普拉多则属于典型的硬派越野车，采用非承载式车身结构，俗称“有大梁”有着很强的脱困能力和超强的可靠性，销量遍布全球，在国内以及中东等国家非常畅销。

普拉多在国内的售价，要比汉兰达高一倍。但是一分价钱一分货，普拉多比汉兰达贵出的钱，主要体现在看不见的地方。首先，国内目前在售的汉兰达全系配备2.0T发动机+6AT变速箱，而普拉多则配备的是3.5L自然吸气发动机+6AT变速箱。汉兰达有前驱和四驱两种版本，普拉多全系配备分时四驱系统，并配有分动箱，高配车型还有后空气悬架。

汉兰达的底盘由轿车演变而来，采用承载式车身结构。普拉多采用非承载式车身结构，并且车身和悬架的强度要比汉兰达高很多。汉兰达比较适合在城市里开，机械结构决定了汉兰达几乎没有太多的越野能力和脱困能力。普拉多则更加全面，不仅可以在城市里代步通勤，也可以来一次说走就走的旅行。只要不是特别极端的路况，一般普拉多都能应付。

岩哥的观点：简单的说，汉兰达只适合在城市里开，最多走一下比较平坦的土路，一旦碰到连续坑洼和复杂路况，随时可能会陷车。普拉多既可以陪您走南闯北，也可以代步通勤。

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